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IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 22 日报道，LG 新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。

B |     8月26日讯 新赛季德甲即将开战，各队主帅在德国新闻社在一项调查中给出了新赛季的冠军预测。

C | 调查显示，夺冠最大热门依然来自拜仁，但也有2名教练给出了不同的答案，而且不是多特。

D | 最大胆的预测来自帕德博恩主帅拉尔夫·凯特曼，在被问及下赛季德甲冠军时，他回答：“斯图加特。”共有11位主帅将孔帕尼执教的拜仁视为德甲夺冠的头号热门，另有6名主帅未作明确表态、回答含糊或未正面回应问题。LGES 指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。霍芬海姆主帅伊尔泽表示：“拜仁依然拥有最顶级的个人能力和最深厚的板凳，在34轮的漫长联赛中，他们会赢下最多的比赛，勒沃库森和多特则会咬得很紧，但在我看来，最终的冠军还是拜仁。

E | LGES 北美总裁罗伯特 · 李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：“固态电池的问题在于大规模生产。如果制造小尺寸电池，应该能够实现。

F | 但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。

G | ”他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。

H | “在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约 10 年。”弗赖堡主帅舒斯特尔也持相同观点：“只要孔帕尼还在拜仁执教，他们大概率还是冠军。”门兴主帅波兰斯基则说道：“如果让我预测黑马，我会选斯图加特。在将其应用于汽车甚至储能系统之前，我预计它会首先进入一些特定应用场景。”具体来看，“早期应用”有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载 Factorial Energy 半固态电池的原型 EQS 轿车实现单次充电行驶接近 1207 公里。宝马 i7 原型车也用上了 Solid Power 提供的全固态电池，Stellantis 也开始测试搭载半固态电池包的道奇 Charger Daytona 汽车。中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于 2027 年启动试点，并在本世纪 20 年代末推动更广泛应用。不过，LGES 认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。目前，LGES 正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR 电池有望降低成本。此外，除固态电池和 LMR 电池外，LGES 也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。